New York State Department of Transportation Commissioner Marie Therese Dominguez meddelade att ett projekt på 8,3 miljoner dollar pågår för att ersätta betongbarriärer och partiella räls som kommer att ge resenärerna en bättre överblick över landskapet samtidigt som de är säkra. Projektet inkluderar en del av väg 73 längs den övre och lägre Cascade Lakes som en del av den årliga Lake Placid Ironman-kursen. Arbetet kommer att slutföras inför 2023 Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games i januari i år.
Väg 73 genom Keene och North Elba är en naturskön bilresa genom Adirondacks. Det är den huvudsakliga länken mellan North Adirondack Road (Interstate 87) och byn Lake Placid, som var platsen för de olympiska vinterspelen 1932 och 1980.
Barriärerna installerades i början av 2000-talet för att ersätta murade kantbarriärer, och även om de var säkra hade ytan under barriärerna försämrats och nya installationer krävdes.
Arbetet kommer att innefatta att lägga ny trottoar på dessa delar av väg 73. Axlarna på väg 73 längs de övre och nedre Cascade Lakes kommer att vara 4 fot breda, en sträcka som ofta används av cyklister som tränar för triathlontävlingar.
Förberedelsearbete pågår på alla tre platserna och trafik på vardagar på dagtid sker för närvarande i omväxlande flöden som kontrolleras av banderoller;detta kommer att fortsätta vid behov fram till slutet av april. Efter att förberedelserna är klara bör bilister se till att minska trafiken på dessa delar av väg 73 till ett enda alternativt körfält som kontrolleras av tillfälliga trafiksignaler.
Under det årliga Lake Placid Ironman Race i juli kommer arbetet längs Cascade Lake att avbrytas och vägarna kommer att vara helt öppna. Arbetet och omväxlande trafik kommer sedan att återupptas längs vägen tills projektet är klart, planerat till senare i höst.
Foto: Will Roth, president för Adirondack Climbers League, står bredvid en sektion av skyddsräcket på väg 73 som kommer att ersättas 2021. Foto av Phil Brown
Gemenskapsnyheter kommer från pressmeddelanden och andra meddelanden från organisationer, företag, statliga myndigheter och andra grupper. Skicka ditt bidrag till Almanacks redaktör Melissa Hart på [email protected]
Jag har länge blivit avskräckt av de där fula betongbarriärerna på de fantastiska vägarna, eftersom mina vänner som har uthärdat mina klagomål genom åren kan intyga det. När jag känner mig generös tror jag att det finns några tekniska skäl som gör dem nödvändiga. Glad. att se att så inte är fallet.
Jag undrar varför de inte använder vittringsstål. Det är mer attraktivt, diskret och i linje med omgivningen
Produkterna fortsatte att rosta, utan att hålla stålindustrins löfte om att rostningen skulle upphöra när "skyddande patina" hade bildats.
Jag vet inte vad de använder, men jag håller med dig. Åtminstone på den natursköna motorvägssträckan skulle jag mycket hellre se de rostiga bruna rälsen.
Det här är vad jag snabbt upptäckte... Vitringssystem av stålräcke kostar $47 till $50 per linjär fot, eller cirka 10-15% mer än galvaniserade stålräckssystem.
Om den aktuella kampanjen för att minska användningen av vintersalt råder, kan det vara förknippat med längre livslängd för vittringsstål. Om vittringsstålet är begränsat till natursköna områden, är ett annat alternativ att lägga till zinkplåtar vid varje spåröverlappning där korrosion tenderar att vara allvarligare. Detta sägs lägga till cirka 25 % till kostnaden, men om det kommer med en betydande förlängning av livslängden kan det vara värt det i dessa områden. Om delstaten New York är intresserade av att locka turistintäkter bör de inse att bibehållandet av image är en del av priset.
Artikeln säger inte att det är vittringsstål som försämras. Det står att problemet är marken som stöder skyddsräcket: "Räcket installerades i början av 2000-talet för att ersätta ett murat skyddsräcke vid vägkanten, och även om det är säkert, har ytan under skyddsräcket försämrats och kräver ny installation.”Min camping gillar det mycket. Utseendet på Corten-stålräcken. Naturligtvis håller de inte för evigt, men många av dem ser bra ut. Galvaniserade skyddsräcken håller inte heller för evigt.
Jag vill tillägga att galvaniserade skyddsräcken verkligen kan öka förarens säkerhet eftersom de fortfarande är mer synliga, särskilt i svagt ljus och på natten. Rusty Corten ser "bättre" ut eftersom den försvinner mot den naturliga bakgrunden.
Adirondack Yearbook är ett offentligt forum dedikerat till att främja och diskutera aktuella händelser, historia, konst, natur och friluftsliv och andra ämnen av intresse för Adirondacks och dess samhälle
Vi publicerar kommentarer och åsikter från frivilliga bidragsgivare, såväl som nyhetsuppdateringar och evenemangsmeddelanden från regionala organisationer. Bidragsgivare inkluderar veteranförfattare, historiker, naturforskare och friluftsentusiaster från Adirondack-regionen. Informationen, åsikterna och åsikterna som uttrycks av dessa olika författare är inte nödvändigtvis de från Adirondack Yearbook eller dess utgivare, Adirondack Explorers.