1. Kvaliteten på prefabricerade pålar, pålstänger och andra produkter från Shandong motorvägsräcke till byggarbetsplatsen bör kontrolleras och accepteras i strikt överensstämmelse med acceptansstandarderna (kontrollera data från prefabricerade pålar, fabrikscertifikat, kvalitetsinspektionsrekord för pålfundament, etc.).

Tillåtet intervall av sprickor i pålens kropp: läckagedjupet är mindre än 5 mm, längden på varje läckage är inte mer än 100 mm och ansamlingen av högst 5 % av pålens längd bör repareras;läckagedjupet är mindre än 10 mm, längden på varje läckage är inte mer än 300 mm, och det finns inte många pållängder.Ansamlingen av 10 % av längden, eller varvlängdsläckaget överstiger inte 100 mm, och pålens sprickor får inte repareras.ändplattans plan

2. Hanteringsmetoden för högen bör placeras i den avsedda positionen.

3. Byggarbetsplatsen bör inspekteras noggrant före ny inspektion.
Efter de naturliga grundpålarna kommer jorden runt pålarna att komprimeras, och om avståndet mellan pålarna är mindre än ett visst område kommer pålarna att förskjuta eller flyta de intilliggande pålarna.Denna metod kan eliminera den extruderade jordförskjutningen av högen och den extruderade jorden orsakad av den extruderade jorden i viss utsträckning, men förskjutningen av den mellersta högen kan inte övervinnas och kan användas från mitten till de fyra ändarna.Tvåtaktsmetod för pålning (nedan visas pålningsvägen och antalet pålar i pålgruppskonstruktion).Denna metod använder ett enda höghopp och lägger så många sidohögar i den andra cykeln som möjligt.Det kan eliminera de flesta av de inre förskjutningspålarna och minska pålarnas jordklämningseffekt.Nackdelen är att det ökar den cykliska förskjutningen av pålföraren, vilket kan bero på avsaknaden av tidiga pålbrott, och pålföraren kan inte resa som planerat, vilket minskar arbetseffektiviteten.i förlängningen.Därför bör valet av byggsekvens, övervakningsenhet och byggenhet övergripande beakta många faktorer som platsen, typen av pålar, projektets art och framsteg, och så vidare.

Hos tillverkare av vågräcken i Shandong måste den tillverkas enligt geometrisk linjäritet

Vågstråleskydd är inte avsedda att minska förekomsten av mindre olyckor.Skyddsräckets anti-kollisionsmekanism är att absorbera fordonets kollisionsmoment, den elastisk-plastiska deformationen av fordonskarossen, friktionen och förskjutningen av fordonskarossen genom skyddsräckesplattan, för att skydda säkerheten för de åkande.Vågskyddsräcket skiljer sig väsentligt från andra säkerhetsfunktioner, det är för att skydda skadorna (deformationen) av brädan och själva fordonet, vilket förhindrar allvarligare skador.Sätt upp skyddsräckstavlor för att undvika kollision med andra farliga föremål och skyddsräcken ska betraktas som farligt gods.Det vill säga om, under samma förhållanden, olycksgraden för fordonet som kolliderar med ett visst farligt föremål är lägre än fordonets, kan skyddsräcket inte användas för att skydda det farliga föremålet.Till exempel, på en plan vägkant med låg kokong, är svårighetsgraden av ett fordon som korsar en banvallolycka mindre än för en kollision mellan en bil och ett skyddsräcke, även om det är många fordon i olyckan i denna del, vägen skyddsräckesskydd och andra säkerhetsåtgärder kan inte användas. Till exempel förbättras väggeometrin, siktstyrningsmöjligheter, hastighetsbegränsningsskyltar sätts och vägytans antisladdprestanda förbättras.

För närvarande använder många barriärstolpar skyddsräcken av zinkstål, som ofta används i väg- och motorvägsräcken.Galvaniserade skyddsräcken står för 69 % av det totala ytbehandlade stålet.På grund av den goda korrosionsbeständigheten och dekorativa egenskaperna hos galvaniserad plåt, jämfört med andra galvaniserade plåtar, är kostnaden låg, och den har använts i stor utsträckning inom byggbranschen.