Koppling (koppling) en krok i ändarna på en järnvägsvagn eller lok, som används för att fästa, dra och buffra. Kopplingen används för att förverkliga förbindelsen mellan loket och fordonet eller mellan fordonet och fordonet, överföra dragkraften och slagkraften, och gör fordonet mellan fordonet för att upprätthålla ett visst avstånd av fordonsdelar. Kroken består av krokhuvudet, krokhuset och kroksvansen. Den tjocka delen längst fram på kroken kallas krokhuvudet. I krokhuvudet finns krok tunga, krok tunga stift, lås lyftstift, krok tunga skjutjärn och krok låsning järn. Den bakre delen av kopplingen kallas koppling svans, och en vertikal platt nyckelhål öppnas på kopplingen svans för att ansluta till kopplingens bakram. För att förverkliga kroken eller kroken så att fordonet är anslutet eller åtskilt har bilkroken följande tre lägen, nämligen de tre lägena för bilkroken: låsposition - kroken bilkrokens tunga förhindras av att kroklåset stängs utåt. Kroken är i detta läge när två fordon hakas ihop. Läget för att öppna låset - det vill säga det läge där kroklåset lyfts och krok tungan kan vända utåt så länge den dras. Så länge en av krokarna är i låst läge kan du separera de två krokar. Fullt öppet läge - positionen där krok tungan har vridits helt utåt. När två bilar behöver ansluta kroken, som så länge den ena kroken är i helt öppet läge, efter kollision med den andra kroken kan anslutas. Strukturen på den roterande kopplingen är annorlunda än den för den vanliga kopplingen. Krokens ändyta är en sfär, jackad på framsidan och bottenplatta med en konkav sfär. När krokhuvudet utsätts för vridmoment roterar krokhuset, tillsammans med svansstiftet och vridhylsan. Svängkopplingarna är nu endast installerade på fordon som är konstruerade speciellt för daqin-järnvägskolenheten Fordonets ena ände är utrustad med en roterande koppling och den andra änden med en fast koppling. Två kopplingar kopplas parvis i hela tåget. När fordonet laddat med kol går in i dumperpositionen i kolavlastningsområdet, kör dumpern fordonet för att svänga 180 grader och dumpar kolet. Roterande koppling kan få fordonet att vända sig till lossa godset utan att ta bort kopplingen och förkorta lossningstiden. Kompakta kopplingar används ofta på höghastighets- och tunnelbanefordon. Den är liten i storlek, lätt i vikt och den relativa rörelsen i varje riktning är mycket liten efter de två kopplingarna är anslutna, vilket kan realisera den verkliga "nära anslutningen". Samtidigt är det mycket fördelaktigt att förbättra tillförlitligheten vid automatisk dockning av bromsslang och elanslutning.